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汽車改裝中排氣管2個和1個到底有什麽區別!

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汽車改裝中排氣管2個和1個到底有什麽區別!

發布日期:2018-08-07 作者: 點擊:

  喜愛SHELBY的車迷朋友肯定都知道,作為來自美國的高功能轎車改裝品牌,SHELBY一直堅持極致的功能和完美的操控打造的激情與狂野。為了求功能,SHELBY禦用排氣品牌Borla在排氣體係上的使用更為專業。

  下麵為喜愛轎車和改裝的朋友介紹一下,轎車排氣管2個和1個到底有什麽區別?

  排氣管是什麽?

  首要咱們要解一下排氣管是幹嘛用的。發動機作業是需求吸入空氣的,而發動機作業完的廢氣需求排出,用來排出廢氣的管子就是排氣管。排氣體係首要分為頭段,中段,尾段,三個大部分,如下圖:

  排氣管的效果不僅是排出廢氣這麽簡略,一起它還具有淨化廢氣、下降噪音、削減轟動、操控動力區間的效果。

  接下來咱們先從一眼看到的排氣尾段說起,許多小夥伴會潛意識以為顯露的排氣孔越多,車的排量越大,是不是這樣呢?

  排氣尾段

  排氣的尾段包含管路、消音包以及尾喉(排氣孔),它們的效果是下降噪音和用來裝修的。

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  一般來講,尾喉的多少取決於車排量的大小,排量越大排出的廢氣越多,所以排量越大的車尾喉也越多也越粗,但這也不是肯定的!

  比方一些排量小的車上也能夠看到雙出,但這和大排量車不一樣。大排量車大多是兩根管路或是一根粗管,通到兩個小消音包,再到雙出尾喉。

  功能車的雙出

  而小排量車是單根管路並且比較細,通到一個大消音包再分為雙出尾喉,更多的是裝修效果。

  小排量車的雙出

  當然也有特別的,比方老款三菱EVO的單邊單出,老款斯巴魯STI的單邊單出,老款GTR的單邊單出,梅甘娜RS的中心單出,但它們的尾段管路都夠粗,消音包也比較小,所以會不影響排出氣體的流通性,畢竟它們以功能為主。

  排氣尾段的消音包不僅有下降噪音的效果,還能夠經過內部規劃改動吹出的氣流,來到達改動排氣聲響的意圖,這也是靠排氣吹出獨有聲浪的原因。

  改裝小常識:一些初級改裝玩家會經過改裝排氣尾段,來完成改動外觀和聲響的意圖。

  排氣中段

  排氣的中段包含管路、消音包,中段是下降噪音、削減排氣轟動、改動馬力扭力區間的首要作業部位。

  一般車的中段上有兩個小消音包或一個大消音包,車夠不夠安靜、排氣轟動夠不夠小、大馬力扭力的轉速區間靠的全是中段。

  像一些功能車的中段可能就一個小消音包或是沒有消音包,意圖就是為了讓發動機排出的廢氣,削減阻止更通暢的排出,聲響和轟動當然也要比家用車來的更大。

  像超跑上麵的中段就更別說了,大多數的超跑都是中置或後置發動機,發動機距離排氣尾段比較近,所以它們的中段能夠說是幾乎沒有,這也是超跑聲響那麽炸的原因之一。

  改裝小常識:由於中段排氣能夠影響到車大馬力扭力區間,一些中級改裝玩家會對車的中尾段一塊進行改裝,比方直排(沒有任何消音包)、削減消音包數量或是把消音包變小,來到達效果。


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