喜愛SHELBY的車迷朋友肯定都知道，作為來自美國的高功能轎車改裝品牌，SHELBY一直堅持極致的功能和完美的操控打造的激情與狂野。為了求功能，SHELBY禦用排氣品牌Borla在排氣體係上的使用更為專業。

　　下麵為喜愛轎車和改裝的朋友介紹一下，轎車排氣管2個和1個到底有什麽區別?

　　排氣管是什麽?

　　首要咱們要解一下排氣管是幹嘛用的。發動機作業是需求吸入空氣的，而發動機作業完的廢氣需求排出，用來排出廢氣的管子就是排氣管。排氣體係首要分為頭段，中段，尾段，三個大部分，如下圖：

　　排氣管的效果不僅是排出廢氣這麽簡略，一起它還具有淨化廢氣、下降噪音、削減轟動、操控動力區間的效果。

　　接下來咱們先從一眼看到的排氣尾段說起，許多小夥伴會潛意識以為顯露的排氣孔越多，車的排量越大，是不是這樣呢?

　　排氣尾段

　　排氣的尾段包含管路、消音包以及尾喉(排氣孔)，它們的效果是下降噪音和用來裝修的。

　　一般來講，尾喉的多少取決於車排量的大小，排量越大排出的廢氣越多，所以排量越大的車尾喉也越多也越粗，但這也不是肯定的!

　　比方一些排量小的車上也能夠看到雙出，但這和大排量車不一樣。大排量車大多是兩根管路或是一根粗管，通到兩個小消音包，再到雙出尾喉。

　　功能車的雙出

　　而小排量車是單根管路並且比較細，通到一個大消音包再分為雙出尾喉，更多的是裝修效果。

　　小排量車的雙出

　　當然也有特別的，比方老款三菱EVO的單邊單出，老款斯巴魯STI的單邊單出，老款GTR的單邊單出，梅甘娜RS的中心單出，但它們的尾段管路都夠粗，消音包也比較小，所以會不影響排出氣體的流通性，畢竟它們以功能為主。

　　排氣尾段的消音包不僅有下降噪音的效果，還能夠經過內部規劃改動吹出的氣流，來到達改動排氣聲響的意圖，這也是靠排氣吹出獨有聲浪的原因。

　　改裝小常識：一些初級改裝玩家會經過改裝排氣尾段，來完成改動外觀和聲響的意圖。

　　排氣中段

　　排氣的中段包含管路、消音包，中段是下降噪音、削減排氣轟動、改動馬力扭力區間的首要作業部位。

　　一般車的中段上有兩個小消音包或一個大消音包，車夠不夠安靜、排氣轟動夠不夠小、大馬力扭力的轉速區間靠的全是中段。

　　像一些功能車的中段可能就一個小消音包或是沒有消音包，意圖就是為了讓發動機排出的廢氣，削減阻止更通暢的排出，聲響和轟動當然也要比家用車來的更大。

　　像超跑上麵的中段就更別說了，大多數的超跑都是中置或後置發動機，發動機距離排氣尾段比較近，所以它們的中段能夠說是幾乎沒有，這也是超跑聲響那麽炸的原因之一。

　　改裝小常識：由於中段排氣能夠影響到車大馬力扭力區間，一些中級改裝玩家會對車的中尾段一塊進行改裝，比方直排(沒有任何消音包)、削減消音包數量或是把消音包變小，來到達效果。