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不同的轎車改裝的排氣管布置會有所不同

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不同的轎車改裝的排氣管布置會有所不同

發布日期:2018-08-07 作者: 點擊:

  不同的轎車改裝的排氣管布置會有所不同 不同車子的排氣管安置會有所不同,有單邊單出、單邊雙出、雙方雙出、乃至還有中心四出,管徑也是有大有小的。男人們真的都了解嗎?

  轎車發動,發動機作業時就需求空氣,而發生的廢氣就會從排氣管排出,一同它還具有淨化、降噪、減震以及控製動力區間的效果。

  排氣管一般能夠分為頭段、中段和尾段。咱們一般在車後看到的管子,就是排氣管的尾喉,歸於尾段。

  尾段包含管路、消音包以及尾喉(排氣孔),它們除了下降噪音,還有必定的裝修效果。像是法拉利458上的中心三出;日產GTR上的雙方雙出;帕加尼上的中心四出。居中的四出巨大排氣口,宛如火箭車後方的火焰噴射器,在車子發動的瞬間合作令人激動的轟鳴聲,這大約就是鐵血硬漢的情懷。

不同的車子改裝的排氣管布置會有所不同

  那是不是為了更酷炫,能夠裝更多的尾喉和選用更大的管徑呢?為了裝逼確實能夠這樣做,但假如你不是個張揚的人,仍是需求依照車的功能來選擇比較好。

  根本上來講,尾喉的數量和管徑取決於車排量的巨細。

  大排量車上多見雙出,大多是兩根管路或是一根粗管,通到兩個小消音包,再到雙出尾喉。盡管小排量車上也常見雙出,但其一般選用較細的單根管路,接大消音包,隨後接雙出尾喉,一同也起到必定的裝修效果。

  小排量車單邊單出則是更常見的,例如老款三菱EVO、梅甘娜RS等。它們的尾段管路都夠粗,消音包也比較小,所以不影響排氣的流通性。

  再來看看排氣中段

  排氣的中段包含管路、消音包,它是下降噪音、削減排氣轟動、改動馬力扭力區間的首要作業部位。假如你的愛車十分聒噪、排氣轟動的凶猛,那就有必要好好了解一下排氣中段了。

  某些功能車為了讓發動機排氣更順暢,會選擇在排氣中段接一個小消音包或直接不接消音包,這就使功能車的噪音和轟動顯著大於其他家用車的原因。

  超跑那極富侵略性、令人血脈噴張的轟鳴聲,就是由於大多數的超跑都是中置或後置發動機,發動機間隔排氣尾段比較近,所以它們的中段能夠說是幾乎沒有。聲響爆炸就可想而知了。

  排氣頭段是最雜亂的一段,它包含排氣歧管(芭蕉)、三元催化器、管路,會直接影響動力以及尾氣排放規範。

  排氣歧管是排氣體係與發動機僅有銜接的排氣部位,它的效果是把每個汽缸的廢氣合到一同,再一塊排出。

  重慶汽車改裝 在功能車和超跑上,排氣歧管口徑要比發動機排氣口的口徑大一些,避免了排出的廢氣回流至發動機形成阻塞。排氣歧管的外層一般會纏上一層布,這是為了在作業時使排氣歧管保持高溫。


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