很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車身一旦升高後，會影響到很多方方麵麵，比如前輪前束、轉向係統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。

　　1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向係統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

　　2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

　　3.升高會使轉向拉杆角度變大，使車輛在大起伏路麵行駛變得不容易控製，須更換轉向拉杆和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡杆連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

　　4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

　　5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

　　6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

　　升高後必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經無法提供升高2-3英寸後的使用強度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產品，基本都可以符合升高要求。